ESPAÑA - INDIA

Quince días han pasado rápido, la decisión de hacer realidad el proyecto “ India en Bicicleta ” se tomó en el último minuto. Este año por cambio de planes solo he tenido unos seis meses para prepararlo todo. A mediados de abril faltaba mucho por hacer, esto ha supuesto una verdadera carrera contra el reloj si quería estar listo para viajar el día 1 de mayo. La ayuda de mis compañeros de trabajo, de mi familia, mis amigos y el buen hacer de patrocinadores como Juan (Ciclos Mudéjar) y Reyes (en Mapfre) han hecho posible que hoy escriba este articulo desde Calcuta.
Revisada la bicicleta en el taller y con el seguro medico de asistencia en viaje de Mapfre, solo quedaba por resolver un gran problema ¿ como meto en la franquicia del avión 40 kg de peso si solo me permiten 23 kg? Me costó una semana acertar con la formula, pero dí con ella, aunque no estaba seguro que al llegar al aeropuerto diese el resultado que yo había calculado. En la facturación finalmente todo salió como tenia previsto, pero no voy a desvelar el secreto en publico, (lo quemaria) solo hablaré de ello con quien lo necesite y traiga muy buenas recomendaciones ;-) .
El vuelo salio de Madrid a las 14:30 y llego a Londres a las 15:30, son dos horas en el aire pero hay que descontar 1 de diferencia horaria con UK. En tierra una carrerita para hacer transbordo en la terminal 5 y de nuevo en el cielo a las 18 horas. Ocho mas tarde aterrizábamos en Nueva Delhi donde de nuevo había que cambiar a la terminal 1. En este punto si sales a la calle a tomar el aire te abordará algún “gancho” de los taxis para ofrecer el viaje a la terminal 1. En mi caso me ofreció llevarme por 1000 rupias (unos 20 dolares), cuando le dije que me iría en bus me dijo que solo se podía ir en taxi que no existía servicio de bus. Lógicamente sabia que era mentira y además lo que me ofrecía costaba menos de la mitad, así que negocié (los buses van atestados de gente y maletas) pujando por 7 dolares y su “last price” fue de 10 $ entonces decidí irme al autobús que es gratis.
Aquí es donde cuenta todo el trabajo de preparación del viaje, muchos me preguntáis que narices preparo durante tanto tiempo, si después no llevo mas que la primera noche de hotel. Estas pequeñas cosas pero muy numerosas son las que cuesta averiguar en España, pero una vez aquí hacen su papel, de todos modos no se les puede tener en cuenta que usen algún embuste para ganarte, hay que pensar que somos su medio para comer todos los días.
En esta terminal, nueva aerolínea y otra vez a poner a prueba lo pensado en España. Aquí el problema no era de peso, era de piezas en cabina, pero en cinco minutos me di cuenta que la solución pasaba por contratar un mozo de maletas, que son los que se las saben todas en este tipo de aeropuertos. Me salio por seis dolares pero fue muy barato (aquí no tire mucho a la baja, tener contento al mozo era very importante) porque la compañía me exigía que llevara el casco en la bodega, ademas de que llegaría destrozado (es de corcho) la broma por contarse como una pieza extra fuera de franquicia serian unos 50 €. Tampoco voy a contar como lo hizo pero me lo resolvió en un abrir y cerrar de ojos.
Dos horas mas y llegada a Calcuta, ahí se imponen dos cosas; una sacar un tiket prepago para el taxi y dos saber poco ingles para no entender al taxista que siempre intentará hacer que cambies el hotel que ya tienes reservado por otro en el que le dan comisión. El taxista como vió que no me enteraba de nada por que ponía cara de “a mi plim que yo duermo en Pikilín” desistió enseguida del intento y se dedicó a darme unas amenas clases de ingles gratuitas, supongo que seria pensando en que era la única forma de colarmela en el futuro si regresaba algún día a Calcuta jejeje.

El viaje en taxi dura como una hora y cuesta unas 250 rupias (3,50 € ) pero ahí que tener cuidado por si se “despista” el que cobra los tikets al dar las vueltas en mi caso solo se equivocó en 200 rupias, que corrigió en cuanto se lo dije. Si es que con tanta gente esperando no es difícil confundirse en el cambio del único turista.
En el tiket, que en realidad es un folio, esta la matricula del taxi así que hay dos opciones pasar media mañana buscando entre los cientos de “yellow taxi” que están en fila o dejar que te ayude un mozo de maletas, que no se como lo hace pero no le cuesta ni dos minutos. Yo tomé la segunda alternativa y como cosa curiosa os contaré que no todos lo hacen por sacar una propina, la mayor parte lo hacen por ayudar y estar un rato con un extranjero, difícil de creer ¿ verdad? -esto es India.
En en camino pronto pude ver que si en Vietnam aunque muy pocas, aun hay un par de reglas a la hora de conducir, aquí no existe mas que ir buscando un hueco por donde colarse sea por el carril de la derecha o el de la izquierda aunque vengan coches, camiones o motos de frente. Cuatro accidentes (pequeños no os austeis) después se terminó el emocionante viaje en la entrada de la calle Sudder donde se localiza el Hotel Astoria, para el que tenia la reserva.
Venia preparado para encontrarme con una habitación en muy malas condiciones, pues aunque me costó tres dias encontrarlo en internet, no estaba seguro que fuese habitable. No me equivoqué el hotel para mi ranking particular basado en mis alojamientos de anteriores viajes seria un 4 estrellas, es mucho mas que suficiente para un viajero independiente, para los que sean un poco mas sibaritas mejor mirar los de 160 €. El precio es de unas 1000 rupias (15 €) la noche con aire acondicionado, el personal conmigo ha sido muy atento, les he dado una muy buena propina, por que cuando llegas a un sitio nuevo y por primera vez ellos serán tus ojos mientras te adaptas, así que conviene que los tengan bien abiertos.

Aunque hay mucho mas que contar lo dejaré para mañana, porque hoy he querido dar muchos datos para próximos viajeros y va a quedar el articulo muy cansino. Pero si adelanto, que India con solo 4 horas que llevo aquí me ha sorprendido gratamente, esa fama que tiene de ser un país diferente no es por casualidad.